250立方汽油柴油甲醇气/油气回收装置/油气回收机/油气回收机组
一、设备选型

1.1回收单元概况

回收单元基本情况如下：

单元区域挥发油品主要为汽油，柴油，化工甲醇气等。以下对待处理油品对应挥发的混合气体通称为油气，回收的液态物质通称为油品。

单元区域挥发油气最大量分别约为250 m³/h。

单元区域油气工况：常温、常压。

项目所在地：大连中国航油有限公司

1号库区。

供货范围：多级冷凝+变压吸附，现场15米高空排放设施。

处理要求：终端尾气达到GB31571-2015 《石油化学工业污染物排放标准》的限值要求。

1.2设备选型

根据用户实际需求，推荐选用“多级冷凝+变压吸附”式油气回收装置壹套，可对单元区域油气进行高效回收，终端尾气达到GB31571-2015 《石油化学工业污染物排放标准》的限值要求。

油气进入冷凝单元直接对油气进行梯度降温，当油气温度降至-35℃左右时，尾气95%以上油气被直接冷凝回收，出冷凝单元时为近常温低浓度油气；为安全达标此时再经吸附处理，确保最终尾气排放浓度符合GB31571-2015 《石油化学工业污染物排放标准》的限值要求。

二、方案描述及技术参数

2.1油气回收过程介绍

装置系统工艺路线如下图所示(（工艺流程详见附图3）：

1、将各油气排出口排出的油气统一汇集进入到集气总管；

2、集气总管上的压力传感器将压力信号反馈给控制系统；

3、控制系统通过变频器调节变频风泵抽气能力，适时跟踪油气的排气速度；

4、被集中收集的油气输送到油气回收机组。油气首先在冷凝单元中通过分梯度“冷凝”的方式将绝大部分油气转化为液态油直接回收至机组自带储罐，分凝后的低浓度油气和进气进行回热交换至近常温状态进入后级吸附单元；

5、出回热交换器的低浓度近常温油气继续进入吸附单元，吸附单元主要由两个并联罐（A罐、B罐）及气动阀组成。低浓度油气自下往上依次穿过吸附层，易被吸附的油气被吸附剂吸附分离，吸附末端干净气体经阻火器直接达标排放。

6、达到设定吸附时间的吸附罐则进入解析（包含解析和吹扫两个过程）过程，同时，并联的另一吸附罐进入吸附过程；解析后的高浓度气体进入前级冷凝单元进行下一个“冷凝－吸附”处理过程；

7、集油罐达到设定液位后通过输油泵自动输送至用户指定储罐。

2.2工艺原理、流程及技术特点

2.2.1油气回收装置工艺原理

“多级冷凝+变压吸附”法油气回收工艺是结合制冷技术和吸附技术的优势，油气首先通过吸收，去除硫等挥发性较大的刺激性组分，然后在冷凝单元中将油气逐级从常温冷却至-35℃左右，使混合气体中的大部分油气直接液化回收，剩余极少量油气在吸附单元中通过特定吸附工艺和空气进行吸附分离。整机系统通过以上过程不断循环，从而达到油气连续冷却分凝回收，同时确保终端被处理油气达标排放。

制冷原理：压缩机制冷－制冷系统工作时由压缩机排出的高温高压制冷剂气体进入冷凝器被冷凝成高压过冷液体，经膨胀阀节流降压变成低温低压的汽液两相混和物进入蒸发器（一级换热器、二级换热器），制冷剂在其内吸收通过蒸发器的油气的热量进行自身气化，制冷剂充分气化后再被压缩机吸入压缩室进入下一轮循环。整机系统通过以上过程不断循环，从而达到油气连续降温回收的目的。油气冷凝－油气在冷凝单元换热器（即：制冷系统蒸发器）中将热量传递给制冷剂后得以降温，利用物质在不同温度下的饱和蒸气压的差异，通过降温使油气达到过饱和状态冷凝成液态直接回收，极小部分气体进入后级吸附单元吸附处理。

同时，为确保此过程中油气回收的连续性，提供的油气回收设备的冷凝单元（-35℃左右冷场）为双气路通道，当一边气路压降达到设定值时或设定时间时，系统自动切换到另一待机系统工作，同时冰堵通道进入融霜过程，融冰结束后可根据指令自动快速地恢复冷场，处于恒温状态，确保溢出气体的持续稳定回收。

变压吸附原理：变压吸附工艺是利用吸附剂对吸附质的选择性，即油气-空气混合气中各组分与吸附剂之间结合力强弱的差别，使难吸附的空气组分与易吸附的油气组分分离。同时利用吸附剂对吸附质的吸附容量随压力变化而有差异的特性，真空下脱附这些油气而使吸附剂获得再生，整个操作过程均在环境温度下进行。整个过程包括吸附和再生两个基本操作。